BYD bilježi prvi pad dobiti od 2021.

BYD, najveći proizvođač električnih vozila, širi se na globalna tržišta, uključujući Latinsku Ameriku i Europu, gdje automobilski analitičari kažu da su profitne marže obično veće nego u Kini. Također se oslanja na najsuvremenije tehnološke nadogradnje kako bi povećao privlačnost, najavljujući novu snažnu bateriju s brzim punjenjem nekoliko dana prije izvješća o zaradi.

S konkurencijom unutar Kine na izuzetno visokim razinama, analitičari predviđaju težak put ove godine. No, kao poticaj za proizvođače električnih vozila, više cijene nafte i benzina zbog rata u Iranu počinju ponovno pobuđivati interes za obnovljive izvore energije.

Domaća prodaja tvrtke BYD sa sjedištem u Shenzhenu u posljednje vrijeme opada, a 2025. godine prestigla je Teslu kao najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila, prodavši prošle godine 2,26 milijuna električnih vozila, što je porast od 28% u odnosu na prethodnu godinu. Tesla je izjavila da je isporučila 1,64 milijuna vozila, što je pad od 9%.

Prihod kineske tvrtke porastao je za 3,5% na 804 milijarde juana (116 milijardi dolara) u 2025. godini, što je još jedan rekord, nadmašujući prihod konkurenta Tesle za cijelu godinu od 94,8 milijardi dolara.

Međutim, BYD je izjavio da je njegova godišnja dobit prošle godine iznosila 32,6 milijardi juana (4,7 milijardi dolara), što je pad od 19% u odnosu na 2024. godinu. Tvrtka je posljednji put zabilježila pad dobiti 2021. godine.

BYD-ova prodaja gubi zamah

Kineska automobilska grupa izvijestila je o šest uzastopnih mjeseci pada prodaje. Ukupna prodaja u siječnju-veljača pala je za 36% u odnosu na prethodnu godinu na 400.241 jedinica, jer veća prodaja u inozemstvu nije nadoknadila trajnu slabost domaće potražnje.

„Ne mogu se osloniti na masovno tržište električnih vozila kako bi im pomoglo da zadrže isti obujam koji su prodavali“, rekao je Chris Liu, viši analitičar savjetodavne grupe Omdia sa sjedištem u Šangaju.

Žestoki rat cijenama u Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu, naštetio je profitabilnosti BYD-a, a konkurenti poput Geely Auta dobivali su na snazi početkom 2026.

„Također prepoznajemo da je konkurencija u industriji NEV (vozila na novu energiju) dosegla vrhunac i prolazi kroz brutalnu 'fazu nokauta'“, napisao je predsjednik Wang Chuan-fu u svom izvješću o zaradi u petak.

Široke državne subvencije namijenjene poticanju kineskih vozača da pređu na električna vozila produžene su, ali su ove godine smanjene, što vrši pritisak na proizvođače automobila. Očekivanja su da će iranski rat i globalni energetski šok potaknuti više ljudi da pređu na električna vozila, a tvrtke poput BYD-a mogu dobiti kod kuće i u inozemstvu.

Dionice BYD-a kojima se trguje u Hong Kongu pale su za više od 20% u protekloj godini, ali su u ožujku rasle.

Poticaj izvoza, promjena strategije

Značajne tehnološke nadogradnje mogle bi biti ključ za povratak tržišta, kažu analitičari. BYD je početkom ožujka lansirao novu generaciju snažne "blade" baterije za električna vozila koja se može gotovo u potpunosti napuniti za devet minuta.

Također je predstavio nove modele automobila poput novog Datang SUV-a s ugrađenim najnovijim tehnologijama, za koje su automobilski analitičari u HSBC-u u istraživačkoj bilješci rekli da bi mogle "pomoći BYD-u da povrati domaći tržišni udio kroz tehnološko vodstvo".

U inozemstvu, BYD planira nastaviti povećavati svoj globalni tržišni udio kako bi usavršio svoju dobit.

Ostvario je prodor u Ujedinjeno Kraljevstvo, Brazil i Argentinu te cilja prodati oko 1,3 milijuna vozila u inozemstvu u 2026., u odnosu na oko 1,05 milijuna prošle godine. Njegova strategija izgradnje i širenja tvornica u inozemstvu također će pomoći u poticanju rasta međunarodnog tržišta, rekla je Claire Yuan iz S&P Global Ratingsa.