BYD obećava da će surađivati s Teslom u borbi protiv benzinaca

“Naš zajednički neprijatelj je automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem. Moramo raditi zajedno ...kako bi se industrija promijenila”, rekla je izvršna potpredsjednica BYD-a Stella Li u intervjuu za Financial Times.

Unatoč njezinim komentarima, dva proizvođača automobila natječu se da budu najveća svjetska EV grupacija. BYD teži brzom rastu prodaje naprednih električnih vozila u Europi s više ponuda proizvoda od američke tvrtke. Tesla je, pak, pretrpio pad europske prodaje zbog sve većeg političkog aktivizma Elona Muska.

Govoreći u izložbenom prostoru BYD-a u Londonu, Li je rekla da je Kina voljna podijeliti ključne tehnologije u električnim vozilima i autonomnoj vožnji sa stranim tvrtkama unatoč rastućim trgovinskim napetostima s Bruxellesom i Washingtonom.

"[Kineska] vlada je otvorenija pa možda ovdje postoji mnogo pogrešne percepcije", rekla je.

Dodala je da je kinesko tržište automobila "domovina za inovacije" i pozvala strane tvrtke da dođu u Kinu. "Vlada će vas podržati i radit će s vama kako bi se omogućila realizacija bilo koje tehnologije", rekla je.

BYD je prošlog mjeseca otkrio da će napredne funkcije pametne vožnje kroz njegov sustav samovozećeg oka "Božje oko" postati dostupne kupcima u većini njegovih modela bez dodatnih troškova.

Ova je objava izazvala zabrinutost diljem industrije zbog nižih prihoda za takve tehnologije pomoći vozaču, a analitičari predviđaju da će cijelo tržište biti prisiljeno pratiti popularizaciju funkcija pametne vožnje.

Grupa koju podupire Warren Buffett također agresivno ulazi na europska tržišta s planovima za lokalnu proizvodnju putem svojih tvornica u Mađarskoj i Turskoj kako bi se pozabavila višim carinama EU-a na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini. BYD je također prikupio 5,6 milijardi dolara prodajom dionica u Hong Kongu kako bi pomogao u inozemnom širenju, navodi se u podnesku objavljenom u utorak.

Ali Bruxelles također želi da kineske tvrtke prenesu intelektualno vlasništvo na europske tvrtke u zamjenu za subvencije EU-a. U međuvremenu, Peking je, odgovarajući na rastući zapadni protekcionizam, signalizirao da želi da kineske tvrtke ograniče neke napredne inozemne proizvodnje.

Posljednjih godina, Kina je također postupno proširila kontrolu izvoza s ograničenja materijala za baterije kao što su rijetke zemlje na tehnologiju i procese koji rafinirane rijetke zemlje pretvaraju u metale i trajne magnete koji se koriste u električnim vozilima.

Na pitanje o nedavnim političkim kretanjima u EU o dijeljenju tehnologije, Li je rekla da ne obraća pozornost na politiku jer je to "kratkoročno" i u konačnici će potrošači izabrati bolji proizvod.

Li je rekla da će BYD europskim potrošačima donijeti opcije osim električnih vozila - kao što je plug-in hibrid Seal U - u svjetlu pada prodaje električnih vozila na vodećim europskim tržištima i s hibridima koji ne podliježu antisubvencijskim tarifama EU-a. Također planira pokrenuti svoj premium brend Denza kasnije ove godine.

BYD-ov tržišni udio električnih automobila na baterije u zapadnoj Europi, uključujući UK, iznosio je 2 posto prošle godine, prema Schmidt Automotive Researchu.

Li je potvrdila da BYD ne planira uvesti električna vozila u SAD, koje su prošle godine uvele 100-postotnu carinu na uvoz kineskih električnih vozila. U četvrtak je američki predsjednik Donald Trump najavio dodatne carine na uvoz iz Kine i potvrdio planove za nastavak uvođenja pristojbi za Meksiko i Kanadu od sljedećeg tjedna.Li je rekao da nije donesena nikakva odluka o BYD-ovim planovima za izgradnju tvornice u Meksiku.

Rekla je da nije zabrinuta zbog globalnog usporavanja prijelaza na električna vozila kao rezultat Trumpove politike. Govoreći o odlasku s benzinskih vozila u Kini, rekla je:

“Zašto ljudi još uvijek biraju EV? Zato što je to bolji auto, pametniji auto ...i kvalitetniji je.”