BYD-ova dobit porasla prvi put u pet kvartala zahvaljujući skoku izvoza

Za kvartal od travnja do lipnja, neto dobit porasla je za 30 posto u odnosu na prethodnu godinu na 8,2 milijarde Rmb (1,2 milijarde USD), čak i dok su prihodi pali za oko 3 posto na 194,6 milijardi Rmb.

BYD je bio pod pritiskom oštre konkurencije domaćih rivala poput Geelyja i Xiaomija te ukidanja mnogih kineskih državnih subvencija prošle godine, što je povećalo njegovu potrebu za proširenjem izvoza u Europu i druga tržišta.

Peking je također pritisnuo BYD da brže plaća tisuće dobavljača, što dovodi u pitanje njegovu dugogodišnju praksu korištenja novca koji se duguje dobavljačima kao oblika jeftinog financiranja za financiranje rasta.

Oslanjanje kineske grupe na prodaju u inozemstvu dolazi u trenutku kada su geopolitičke napetosti porasle s rastućim globalnim trgovinskim ratom i potezom u Europi da se zaštiti automobilska industrija kontinenta.

„U prvoj polovici 2026. međunarodno okruženje bilo je složeno i izazovno, a geopolitički rizici sve su se više intenzivirali“, rekao je BYD u svom izvješću o zaradi.

Ukupna prodaja električnih vozila - BYD-ova glavna djelatnost - porasla je prvi put u osam mjeseci u srpnju, povećavši se za 31 posto u odnosu na prethodnu godinu. Prodaja električnih vozila i plug-in hibrida u drugom tromjesečju pala je za 3 posto.

Unatoč usporavanju u Kini, BYD je i dalje prodao više električnih automobila od svog američkog konkurenta Tesle tijekom prvih šest mjeseci godine zahvaljujući procvatu izvoza.

BYD-ovi prihodi u inozemstvu u prvoj polovici godine prvi put su činili više od polovice ukupnog prihoda, jer je izvoz porastao za 68 posto na 792 000 vozila tijekom tog razdoblja.

U Europi se tvrtka usredotočila na pokušaj probijanja u premium segment lansiranjem svoje marke Denza, jer nastoji zadržati veće marže kako bi nadoknadila cjenovne pritiske u Kini.

BYD-ova prodaja u Europi i Velikoj Britaniji porasla je gotovo 2,5 puta tijekom prve polovice godine, što čini otprilike 10 posto ukupne prodaje vozila. Prodaji električnih vozila i plug-in hibrida također je pomogao porast cijena goriva uzrokovan sukobom na Bliskom istoku.

Neki analitičari upozorili su da rastuća popularnost novih kineskih proizvođača električnih vozila i dobavljača softvera usmjerenih na tehnologiju smanjuje BYD-ov udio na domaćem tržištu.

„Vođa na tržištu BYD gubi udio brže od svojih konkurenata, pritisnut od strane Nio, Xpeng i Xiaomi s jedne strane i tradicionalnih proizvođača automobila koji se oslanjaju na Huawei i Momentu s druge strane. Prepreke za sustizanje padaju, a ne rastu“, rekao je Ernan Cui, analitičar automobila i potrošača u Gavekal Researchu.

Osim teških uvjeta na domaćem tržištu, Lei Xing, osnivač kineske konzultantske tvrtke AutoXing, rekao je da su financijski rezultati BYD-a i dalje opterećeni rastućim troškovima sirovina, kao i visokim troškovima istraživanja i razvoja dok je širio svoju ultrabrzu mrežu za punjenje i „neumoljivo“ lansirao nove modele.