Geely i Ford sklopili partnerstvo u Španjolskoj

Geely će tako u Fordovoj španjolskoj tvornici proizvoditi dva svoja modela, a kompanije će zajedno razvijati i novi model, prema priopćenju objavljenom u četvrtak.

Pod okriljem zajedničke kompanije u 66-postotnom vlasništvu Forda i 34-postotnom vlasništvu kineske kompanije, prvi Geelyjevi modeli izaći će iz proizvodne linije u pogonu u Valenciji 2028. godine.

Fordovi zaposlenici prijeći će u novu zajedničku kompaniju, a u pogonu će se vjerojatno paralelno povećanju proizvodnje otvoriti nova radna mjesta, objavio je čelnik Fordove europske podružnice Jim Baumbick.

Geely ne namjerava dovoditi radnike iz Kine, dodao je potpredsjednik kineske grupe Victor Yang.

"Imamo mogućnost doista iskoristiti kapacitete pogona", rekao je Baumbick za Reuters. "To nam je cilj."

Geely i Ford mjesecima su pregovarali o partnerstva, a njihovi čelnici rekli su da je u postizanju dogovora pomogao njihov dugotrajan odnos, koji je započeo još 2010. godine i Geelyjevom kupnjom Volvo Carsa, tada u vlasništvu američkog diva.

Geely će u Valenciji proizvoditi EX5, prvi električni SUV, koji se već prodaje na europskom tržištu, rekao je za Reuters Yang, a drugo je vozilo još u fazi razvoja.

"Moramo se osloniti na snažne partnere s pravim znanjem i stručnošću za pružanje podrške našim nastojanjima u lokalizaciji", kazao je Yang.

Tvornica u Valenciji bit će prvi Geelyjev proizvodni pogon u Europi.

Kineski proizvođači automobila u utrci su za proizvodnim kapacitetima na Starom kontinentu, nastojeći preduhitriti stupanje na snagu novog zakona Europske unije koji će propisati minimalni udio europskih proizvoda u električnim vozilima namijenjenima europskom tržištu.

Španjolska je popularna među kineskim kompanijama jer zauzima drugo mjesto na ljestvici najvećih proizvođača automobila u Europi, iza Njemačke, a ima niže troškove rada i energije.

Tako je najveći svjetski proizvođač električnih vozila BYD naznačio da mu je Španjolska na vrhu popisa. Kineski Leapmotor već je sa Stellantisom dogovorio da će jedan model električnog SUV-a proizvoditi u njegovom pogonu u Zaragozi. I kineski Hongqi pregovara sa Stellantisom o proizvodnji u jednoj od njegovih tvornica u Španjolskoj.

Sindikati su vijest o dogovoru Geelyja i Forda dočekali s opreznim optimizmom, upozoravajući da bi kompanije trebače ispunti obećanja o otvaranju radnih mjesta i o suradnji sa španjolskim dobavljačima, rekao je glavni tajnik industrijskog sindikata CCOO Juan Jose Picazo.

"Ne možemo biti samo pogon za sklapanje (automobila)", rekao je Picazo. "Tehnologija mora ostati ovdje. Neophodno je da temelj opskrbnog lanca bude ovdje i da to dovede do otvaranja radnih mjesta", ističe sindikalni čelnik.

Ubrzana potraga kineskih kompanija za pogonima u Europi poklopila se s neiskorištenim kapacitetima tradicionalnih proizvođača automobila poput Forda.

Prije tek desetak godina Ford je bio četvrti po veličini proizvođač automobila u Europi i prodavao je preko milijun vozila godišnje, pokazuju podaci iz industrije. U 2025. godini prodali su ih tek nešto više od 426 tisuća, što ih je spustilo na osmo mjesto ljestvice.

Kompanija je provela nekoliko programa restrukturiranja u Europi i trenutačno u tvornici u Valenciji proizvodi samo model Kuga. Pogon ima godišnji proizvodni kapacitet od oko 500 tisuća vozila, a prema podacima kompanije GlobalData, radio je lani s tek 26 posto kapaciteta.

Drugi po veličini američki proizvođač automobila u pogonu u Valenciji 2028. namjerava pokrenuti proizvodnju SUV-a Bronco, rekao je Baumbick.

Geelyju se neće odrediti "čvrsta" ograničenja za korištenje kapaciteta u pogonu, istaknuo je čelnik američke tvrtke.