Do kraja 2030. švedski proizvođač predstavit će čak 13 potpuno novih automobila, pri čemu se neće raditi samo o nasljednicima postojećih modela. Tvrtka najavljuje ulazak u nove segmente, a ponudu će prvi put mnogo jasnije prilagođavati pojedinim dijelovima svijeta. Sedam novih modela razvija se prvenstveno za Europu i SAD, dok će preostalih šest biti namijenjeno kineskom tržištu.
Posebno je zanimljivo što plan potvrđuje nastavak odmaka od nekadašnje ideje da Volvo do 2030. prodaje isključivo električne automobile. Nova generacija modela uključivat će potpuno električne automobile, ali i ono što Volvo naziva hibridima treće generacije. Razlog je prodaja električnih auta koja ne raste tako brzo kako su si to u Volvu svojedobno zamislili. Tvrtka zato želi istodobno povećavati prodaju električnih automobila i ponuditi hibride s velikim električnim dosegom kao prijelazno rješenje.
Za europska i američka tržišta novi modeli koristit će arhitekture SPA2 i SPA3 te novu računalnu platformu HuginCore. SPA2 već koriste EX90 i ES90, dok je novi EX60 prvi model temeljen na naprednijoj arhitekturi SPA3. Korištenjem zajedničke elektronike, softvera i konstrukcijskih elemenata Volvo želi smanjiti troškove razvoja te brže izbacivati nove modele.
U Kini će strategija biti drukčija. Volvo će mnogo intenzivnije surađivati s vlasnikom Geelyjem te koristiti zajedničke platforme, komponente i dobavljače. Cilj je do 2030. povećati udio zajedničkih dijelova na oko 30 posto, otprilike tri puta više nego danas, što bi prema Reutersu trebalo smanjiti troškove materijala za oko pet posto.
Još nije poznato kojih će točno 13 modela stići, ali Volvo potvrđuje da neće svi biti SUV-ovi. Za Europu najavljuje nove modele niske i visoke karoserije, što otvara prostor i za nove limuzine te karavane, kategoriju s kojom je marka desetljećima bila snažno povezana.
"Naši će saloni 2030. izgledati potpuno drukčije", poručio je izvršni direktor Håkan Samuelsson. Ambicija nije mala. Volvo želi udvostručiti svoj tržišni udio te dugoročno podići operativnu maržu iznad osam posto. Uz nove automobile mijenja se i prodajni model, s jednostavnijom ponudom, transparentnijim cijenama i unaprijed konfiguriranim izvedbama koje će biti moguće isporučiti mnogo brže.
