Xiaomijev električni SUV na vrhu kineskog tržišta u siječnju, značajno nadmašio Teslin Model Y

Xiaomi YU7 SUV zauzeo je prvo mjesto u Kini po prodaji prošli mjesec, s 37.869 prodanih jedinica, dvostruko više od Teslinih 16.845 vozila Model Y, prema podacima Kineskog udruženja za putničke automobile.

Model Y, koji je bio najprodavaniji model u prosincu, pao je na 20. mjesto u siječnju. Među vozilima na nove izvore energije, također je pao s prvog mjesta na sedmo u istom razdoblju.

Brojke uključuju i električna i benzinska vozila, a objavila ih je kasno u četvrtak online platforma za prodaju automobila Autohome.

Xiaomi je počeo prodavati YU7, svoj drugi model električnog automobila, prije otprilike pola godine, ljeta 2025.

Kineska tvrtka, najpoznatija po svojim pametnim telefonima, nije se sramila svog cilja da se suprotstavi Tesli. Xiaomi je lansirao automobil po početnoj cijeni koja je bila 10.000 juana (1.450 USD) niža od Modela Y u Kini. Tvrtka je tvrdila da je model pobijedio Teslu po ključnim pokazateljima poput dometa vožnje s jednim punjenjem baterije.

Analitičari su prošle godine predvidjeli da će YU7 preuzeti tržišni udio od Modela Y, Teslinog najprodavanijeg automobila u Kini. U prosincu je Model Y zauzeo prvo mjesto po mjesečnoj prodaji, ispred BYD-ovog jeftinog Qin Plus automobila. Xiaomijev YU7 zauzeo je treće mjesto.

Mjesečne prodajne brojke mogu biti nestabilne. Iako je YU7 nadmašio Model Y u listopadu, Xiaomijev automobil nije zauzeo prvo mjesto. Tesla je do sada dosljedno bila jača u prodaji.

Isključujući automobile na benzinski pogon, Tesla je prošle godine bila peta po prodaji u Kini, dok je Xiaomi zauzeo deseto mjesto. Prema podacima Kineskog udruženja putničkih automobila, BYD je cijelu 2025. godinu predvodio kinesko automobilsko tržište s više od 3 milijuna prodanih vozila, a slijedi ga Geely s 2,6 milijuna.

Snažna prodaja YU7 u siječnju dogodila se unatoč općem usporavanju kineskog tržišta električnih automobila posljednjih mjeseci.

Ranija Xiaomijeva limuzina SU7 također se suočila s kritiziranjem nakon smrtonosnih nesreća koje su uključivale sustave pomoći vozaču i električno napajane ručke na vratima. Peking je od tada zabranio skrivene ručke na vratima, dok su proizvođači automobila počeli ugrađivati vanjska svjetla koja pokazuju kada se koristi sustav pomoći vozaču.