Kako je sindikat ranije saopštio, procenjena vrednost te nabavke je 25 milijardi dinara bez poreza na dodatu vrednost (PDV), odnosno 30 milijardi dinara sa PDV-om.
Sindikat "Centar ‒ GSP Beograd" pozdravio je tu odluku v.d. direktora GSP "Beograd" Zorana Šarca i istakao da su konkursnom dokumentacijom traženi takvi kriterijumi koji najviše pogoduju rumunskom proizvođaču Astra iz Arada u Rumuniji, tako da je postojala osnovana sumnja da je ova nabavka prilagođena jednom proizvođaču, zbog čega je i obustavljena.
Nedopustivo je, kako je navedeno, da tender za nabavku 100 novih tramvaja bude tako koncipiran da se traži nabavka 100 kratkih tramvaja, dužine od 17 do 20 metara i kapaciteta svega 95 mesta za putnike, od čega je 30 mesta za sedenje, bez mogućnosti spajanja dva tramvaja u jednu kompoziciju.
Dodaje se da se na osnovu analize koju su obavili eksperti za elektro vozila, došlo do zaključka da je najmanje 20 uslova na obustavljenom tenderu bilo takve vrste da ograničavaju konkurenciju među renomiranim kompanijama koje imaju višedecenijsko iskustvo u proizvodnji tramvaja.
Analiza je pokazala da je planirano da se kupe vozila koja će na ulicama Beograda saobraćati narednih najmanje 40 godina, a čiji kapaciteti i karakteristike nisu prilagođeni stvarnim potrebama građana, već interesima uskog broja ljudi.
Zbog toga se, navedeno je, taj sindikat zalaže da se naredni tender pažljivo pripremi i konsultuju stručnjaci iz oblasti elektrotehnike, mašinstva i saobraćaja u GSP "Beograd" i tek tada raspiše tender za kupovinu koji će omogućiti maksimalnu konkurenciju i optimalni odnos između kvaliteta, rokova isporuke i cene vozila.
Sindikat "Centar ‒ GSP Beograd" naveo je da se zalaže da narednim tenderom poseban uslov bude da budući proizvođač tramvaja lokalizuje proizvodnju tih vozila u Srbiji, što bi bio projekat od državnog interesa za Srbiju, jer bi angažovanje domaće radne snage i stručnjaka, uz dobavljače brojnih delova i komponenti iz Srbije, uticalo na ekonomski razvoj zemlje.
