Financijske implikacije tranzicijskog razdoblja značajno utječu na poslovanje te je kompanija za navedeno razdoblje planirala negativne financijske rezultate. U 2025. godini ostvaren je operativni gubitak u visini od 36,3 milijuna EUR koji s neto rezultatom financiranja daje neto gubitak od 38,8 milijuna EUR.
EBITDA je pozitivan i iznosi 9 milijuna EUR, uz rast od 23 posto u odnosu na 2024. godinu. Tranzicijski troškovi zamjene flote u 2025. godini procijenjeni su na 21,2 milijuna EUR, dok su u 2024. godini iznosili 19,4 milijuna EUR.
Ukupni poslovni prihodi veći su za 6 posto u odnosu na 2024. godinu. Najveći udio od 84 posto u ukupnim poslovnim prihodima odnosi se na prihode od prijevoza putnika, koji su za 2 posto veći od ostvarenja u 2024. godini. Na slabiji rast prihoda u usporedbi s rastom prometnih učinaka utjecale su agresivne cjenovne strategije konkurencije u uvjetima pada cijena goriva te promjene tečaja dolara, a koje su se odrazile na dio prihoda ostvarenih u američkoj valuti. U 2025. godini prevezeno je 1.398 tona tereta što je 1 posto, odnosno 11 tona manje u odnosu na 2024. godinu, dok su ostvareni prihodi od prijevoza tereta porasli za 1 posto. Prihodi od prijevoza tereta čine manje od 1 posto ukupnih
prihoda. Ostali prihodi veći su za 30 posto i čine 16 posto ukupnih prihoda.
Ostvareni operativni troškovi veći su za 13 posto (+34,6 milijuna EUR) u odnosu na 2024. godinu. Najveći apsolutni rast troškova u odnosu na prethodnu godinu zabilježen je u kategorijama troškova na koje kompanija nije imala izravan utjecaj, a to su amortizacija, troškovi usluga u zračnom prometu (prihvat i otprema na zračnim lukama i kontrola leta), troškovi održavanja i troškovi EU ETS CO2. Amortizacija je veća za 14,4 milijuna EUR, troškovi usluga u zračnom prometu su veći za 9,7 milijuna EUR, troškovi održavanja zrakoplova (bez troškova osoblja) veći su za 5,1 milijuna EUR, troškovi EU ETS CO2 veći su za 4,8 milijuna EUR, a zbrojeno navedeni troškovi čine oko 98,3 posto apsolutnog povećanja troškova poslovanja od 34,6 milijuna EUR. Amortizacija raste ponajprije zbog uključivanja troškova amortizacije novih Airbus A220 zrakoplova.
Ukupna imovina na kraju 2025. godine veća je za 33 posto u odnosu na kraj 2024. godine. Dugotrajna imovina zabilježila je rast od 62 posto u odnosu na kraj 2024. godine. Ovaj rast primarno proizlazi iz povećanja imovine u najmu nakon ulaska pet novih zrakoplova A220 u flotu kao i uplata maintenance rezervi za buduće održavanje zrakoplova.
