Deutsche Bahn mora olakšati pristup željeznici za konkurente

Prema odluci, DB InfraGo, podružnica odgovorna za željezničku infrastrukturu, u budućnosti mora dodijeliti između 25% i 40% kapaciteta na takvim rutama tvrtkama koje nisu odjel za duge relacije Deutsche Bahna.

Putnici će imati koristi od ovog poteza, jer Savezna mrežna agencija očekuje da će veća konkurencija u željezničkim uslugama na duge relacije dovesti do nižih cijena karata.

Odluka također otvara put talijanskom operateru Italu da uđe na njemačko tržište 2028. Italo planira obavljati usluge na ruti München-Frankfurt-Köln-Dortmund svaki sat i na ruti München-Berlin-Hamburg svaka dva sata - obje vrlo profitabilne rute koje povezuju ključna prometna čvorišta.

Talijanska tvrtka namjerava od početka 2028. godine rasporediti 30 brzih vlakova za 56 dnevnih linija.

Kako bi osigurala isplativost ulaganja, Italo se obratio Saveznoj mrežnoj agenciji, koja nadzire dodjelu željezničkih ruta, da promijeni uvjete konkurencije.

Klaus Müller, čelnik Savezne mrežne agencije, rekao je da konkurenti Deutsche Bahna moraju ulagati velike iznose u nova željeznička vozila bez mogućnosti pouzdane procjene hoće li im biti dodijeljena dovoljna prava pristupa željezničkoj mreži.

Rekao je da je klauzula o konkurenciji namijenjena tome da to promijeni. "Ona jamči minimalnu razinu pristupa konkurentima u redovnim željezničkim uslugama na duge relacije, bez blokiranja kapaciteta za druge vrste prijevoza."

Svatko tko želi upravljati vlakom u Njemačkoj treba ono što se naziva željeznička trasa na određenoj ruti u određeno vrijeme. Međutim, prostor na mreži je ograničen, a vlakovi se često zaustavljaju na glavnim čvorištima - jedan od razloga mnogih kašnjenja na njemačkoj željezničkoj mreži.

Do danas, 95% njemačkih željezničkih usluga na duge relacije dominira državna tvrtka. Njihov najveći konkurent do sada je tvrtka Flix sa sjedištem u Münchenu, koja uz svoje zelene autobuse upravlja i zelenim vlakovima na njemačkoj mreži.

Deutsche Bahn je više puta izdao upozorenja protiv intervencija na tržištu željezničkog prijevoza na duge relacije, tvrdeći da zarađuje na konkurentnim brzim rutama koje koristi za financiranje usluga na duge relacije u regijama s nižom potražnjom.

Tvrtka je upozorila da će, ako mora odustati od unosnih željezničkih ruta, morati prekinuti veze diljem zemlje, koje inače neće biti opsluživane od strane konkurenata.