Lyft preuzeo njemačku taksi aplikaciju FreeNow za 175 milijuna eura

Prodaja FreeNow-a sa sjedištem u Hamburgu od strane njegovih sadašnjih vlasnika BMW-a i Mercedes-Benza označava najnoviji korak u dugom povlačenju od "usluga mobilnosti" kao što su pozivi za vožnju i iznajmljivanje automobila koji su prije deset godina bili potaknuti strahovima proizvođača automobila od prijetećeg vlasništva "automobila na vrhuncu".

Lyft, osnovan u San Franciscu 2012., posluje diljem SAD-a i Kanade, ali se odlučio razgranati izvan Sjeverne Amerike nakon što je objavio svoju prvu punu godinu neto dobiti 2024., prema izvršnom direktoru Davidu Risheru.

"Jučer tvrtka jednostavno nije bila spremna" za međunarodno širenje, rekao je Risher za Financial Times. "Ali sad smo financijski vrlo jaki . .  postavili smo mnogo osnova kako bismo sada mogli graditi na tome."

Unatoč napretku, tvrtka vrijedna 4,55 milijardi dolara do sada je ove godine doživjela pad dionica za 20 posto. Dionice Ubera, čija je tržišna kapitalizacija 155 milijardi dolara, porasle su 17 posto od početka siječnja.

Risher je rekao da kolebanja na burzi koja su pratila prva tri mjeseca Trumpove administracije – koja su prisilila mnoga spajanja i javne kotacije na odgodu – ne bi trebala utjecati na Lyftovu gotovinsku akviziciju FreeNow-a, za koju se očekuje da će se zatvoriti u drugoj polovici ove godine.

"O ovome razmišljamo dugoročno", rekao je.

"Dugoročno, mislim da imamo dobar razlog vjerovati da će postojati sjajna transatlantska partnerstva svih vrsta."

Kombinacijom Lyfta i FreeNow-a stvorit će se posao koji će opsluživati više od 50 milijuna putnika godišnje i ojačati njihovu konkurenciju u odnosu na Uber, koji dominira u SAD-u i Europi.

Akvizicijom Lyft slijedi svog dugogodišnjeg rivala prihvaćajući taksi industriju koja se nekoć smatrala glavnim neprijateljem ometača Silicijske doline. FreeNow, koji posluje u 150 gradova diljem Europe, veliku većinu svojih prihoda ostvaruje od svojih 6,3 milijuna putnika koji koriste tradicionalne taksije, uključujući londonske crne taksije.

Posljednjih godina Uber je dodao taksije na desecima tržišta, uključujući New York, Pariz i Madrid, dajući mu veće uporište u regijama koje također snažno reguliraju njegov izvorni model dijeljenja prijevoza.

Lyft je nedavno počeo podnositi zahtjeve za licence za rad taksija u nekim dijelovima SAD-a. Risher je rekao da će FreeNowova tehnologija upravljanja voznim parkom potaknuti Lyftove napore da diverzificira svoje poslovanje i razvije svoje adresabilno tržište.

“Prihvaćamo [FreeNow-ov] poslovni model koji je prvi taksi”, rekao je Risher.

Taksiji u Europi obično imaju nešto više prosječne cijene karata od aplikacija za dijeljenje vožnje, prema šefu FreeNow-a Thomasu Zimmermannu.